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国信证券:中国建筑(601668)重大事件快评:股权激励即将实施 估值有望提升



    事项:
    公司近期公告了第三期限制性股票激励计划的授予对象。获授对象不超过2200人,其中高管共4人,合计授予192万股,占本次计划授予总股数的比例为0.29%;关键骨干人员不超过2196 人,合计授予不超过65,808 万股,占本次授予的比例为99.71%。
    评论:
    第三期股权激励计划规模空前,保障三年业绩稳健增长
    公司近期公告了第三期限制性股票激励计划,拟向不超过2200 人授予不超过6.6 亿股限制性股票,占总股本的1.6%,规模远超前两次股权激励计划。股票来源主要为二级市场回购,若以当前股价作为回购的平均价格,则对应回购市值为36.83 亿元,约为最近20 个交易日平均成交额的7.0 倍。股票限售期为两年,期满后分三年解锁,授予价格不低于1)股权激励计划草案公布前1 个交易日的公司股票交易均价的60%;2)股权激励计划草案公布前20 个交易日的公司股票交易均价的60%。
    限制性股票的解锁条件为1)净资产收益率不低于13.5%;2)净利润三年复合增长率不低于9.5%;3)完成经济增加值(EVA)考核目标。总的来说,该计划设定的考核目标基本符合我们对公司未来的业绩和财务预期,有利于充分激发核心员工活力,保障未来三年公司业绩的稳健增长。
    前三季度业绩增长稳健
    2017 年公司完成营业收入10541.07 亿元,同比增长9.83%;实现归母净利润329.42 亿元,同比增长10.28%。
    2018 年前三季度公司实现营业收入8405.10 亿,同比增长9.03%;实现归属于上市公司股东的净利润272.99 亿,同比增长5.88%。
    房建夯实主业,基建订单有所回落
    公司前三季度新签工程订单额16639.0 亿,同比增长3.8%;其中房建订单12270 亿,同比增长12.5%,在总订单中占比73.74%;基建订单4282 亿,受到基建投资整体回落影响,同比下降15.2%;房地产业务实现合约销售额2070.0 亿,同比增长23.4%。
    因为公司未公告最新的在手订单余额(未完工订单)的情况,我们根据公司近几年的新签工程订单和工程营收情况做了一个粗略测算。公司在路演材料中披露,2017 年上半年在手工程订单余额(基建和房建)为28995 亿元,测算结果显示,截至2018 年9 月底,公司在手工程订单余额大约有44438 亿元,是2017 年总营收的4.22 倍。目前在手订单充沛,公司未来业绩有较为充分的保障。
    基建和房地产业务板块被明显低估
    高增长基建板块被低估
    公司一直稳居房建板块龙头,但近几年快速增长的基建业务显然没有得到相应的估值。具体来看,公司2017 年基建板块贡献毛利润177.34 亿元,占比总毛利润的16%。考虑到公司基建业务的营收增速远低于订单增速,未来随着基建订单的落地,基建贡献的利润比例将会进一步提高。而基建板块当前的平均估值约为12 倍,明显高于公司的估值。
    高盈利地产板块估值低
    公司的地产业务主要依托旗下的中海地产展开,是公司盈利能力最强的业务板块,为公司贡献了将近一半的利润。
    2017 年,公司房地产业务在行业持续景气的带动下,业绩实现高速增长,完成合约销售额2286 亿元,在所有房企中排名第七位,同比增长20.6%,近三年CAGR 达到23.86%;受益于土地储备充足,公司2018 年1-10 月合约销售继续保持高增长,完成合约销售额2456 亿元,同比增长32.3%,业绩增长加速趋势明显。
    尽管中海地产业绩稳健、基本面优异,但与国内主要的房地产龙头企业相比,估值却是最低的,这与公司在房地产领域的地位和盈利能力不相符,即公司的房地产板块被严重低估了。
    盈利预测
    我们将公司各业务进行分拆,具体每项的预测如下。
    核心假设:
    (1)房建业务趋于平稳,保持缓慢增长;
    (2)基建业务在充沛订单的推动下,实现较快增长,毛利率稳中有升;
    (3)房地产业务受益于土地储备充足,保持较快增长,毛利率趋于稳定;
    (4)勘察设计及其他业务稳中向好,增速与整体业务持平。
    根据公司的业务和订单情况,预计公司2018-2020 年净利润分别369.07/410.27/455.95 亿元,分别同比增长12.0%/11.2%/11.1%,对应的EPS 为0.88/0.98/1.09 元,PE 分别为6.4/5.8/5.2 倍。
    估值与投资建议
    可比公司估值
    中国建筑的同业可比公司主要是建筑行业的龙头企业,根据wind 一致预期数据,同行业可比公司2018 年市盈率估值均值为14.28 倍,我们预测公司对应的估值为6.40 倍,低于行业估值中枢水平。
    投资评级与建议
    公司为建筑行业的绝对龙头,业绩稳健,订单充沛收入保障高;公司整体估值偏低,其中高成长的基建板块和高盈利能力的地产板块均被市场低估,未来随着业绩逐渐释放,估值有望得到修复。我们预计公司2018-2020 年EPS 为0.88/0.98/1.09 元,PE 分别为6.4/5.8/5.2 倍。维持“买入”评级。
    风险提示
    应收账款坏账风险,固定资产投资放缓等。
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银河证券:计算机行业周报:建议关注AI医疗及自动驾驶主题


        AI+医疗落地超预期,AI在医疗诊断领域的渗透过程有望加快。根据前瞻产业研究院报告,目前,国内医疗人工智能相关企业多达156家,主要集中在辅助诊疗、健康管理、信息化管理、医学影像等领域。从应用场景来说,医学影像在医疗AI领域技术成熟度最高,有望最先实现商业化。我们认为,在中国逐步迈向老龄化社会,且医学影像设备普遍存在超量使用的背景下,数字医疗设备发展前景广阔。建议关注AI+医疗诊断相关公司科大讯飞、东软集团、思创医惠。
        智能网联汽车政策频出,应用进程不断加快。首个国家级自动驾驶路测管理规范的推出,对地方城市的开展具有指导意义。目前,北京、上海、重庆、深圳等地已相继出台自动驾驶路测政策,预计将有越来越多地方开放自动驾驶道路测试。近年来智能网联汽车政策频出,应用进程不断加快,我们看好自动驾驶产业链。建议关注产业链公司四维图新、索菱股份。
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天风证券:计算机行业:税收新政利好计算机板块


    【研发支出加计扣除75%扩大至所有企业,利好计算机板块】
    9月21日,财政部、税务总局、科技部联合发布关于提高研究开发费用税前加计扣除比例的通知。研发支出加计扣除75%扩大至所有企业。2017年,计算机行业上市公司费用化研发投入占收入比重中位数高达8.58%,新政有望显着减小相关公司研发投入负担,利好计算机板块。据我们测算,若按75%的加计扣除,2017年计算机行业净利润将提升2.23%(中位数)。新政对2017年计算机公司净利润提升前十分别为:中国软件、科大国创、安硕信息、联络互动、易联众、四维图新、御银股份、同为股份、海联讯、神州泰岳。
    【不要让风险偏好错过了TOB的黄金十年】
    过去一周,以云计算为代表的强势股补跌明显,站在当前时点市场分歧较大,我们认为,科技产业最大的机会来自产业趋势的拐点,站在当前时点,云计算、医疗信息化和自主可控产业仍然趋势向上,不要让风险偏好错过了TOB的黄金十年:计算机行业分化很大,指数是下跌的,从中位数角度下跌更多,但是从头部公司角度,计算机龙头公司已经率先企稳。产业趋势的拐点,云计算、产业互联网龙头表现抢眼。产业趋势不变,过去4次调整不改上涨趋势。PS估值仍有提升空间。要趋势不要博弈,与成长相比,估值仍有提升空间。
    继续看中期反转,首选工业互联网/云+国产化自主可控,存量“独角兽”有望价值重估:云计算/工业互联网:用友网络、金蝶国际、东方国信、广联达、长亮科技、汉得信息、宝信软件、恒华科技、东华软件、卫宁健康、泛微网络、深信服、华胜天成,关注恒生电子;国产化自主可控:中科曙光、浪潮信息、中国长城、太极股份、启明星辰、美亚柏科;存量“独角兽”:上海钢联、航天信息、卫宁健康、长亮科技、东华软件、生意宝,关注恒生电子;低估值二线龙头:易华录、太极股份、恒华科技、新北洋、华宇软件、超图软件、二三四五。
    风险提示:宏观经济不景气;政策风险;技术推广进度不及预期。
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申万宏源:交通运输行业17年报及18一季报回顾:航空、铁路业绩向好 物流、快递高景气 集运建议底部布局


    本期投资提示:
    航运:集运干散延续改善,油运周期下行。2017年集运与板块持续回暖,相关航运公司扭亏,CCFI均值同比上涨15%,中远海控扣非净利润从亏损70.9亿扭亏至盈利9.5亿。BDI同比上涨70%,中远海特扣非净利润从亏损5516万扭亏至盈利2.4亿,港股中外运航运、太平洋航运纷纷扭亏。2018年一季度干散延续了上行趋势BDI同比上涨24.4%,集运同比持平略微下降,CCFI均值同比下降1.24%。
    中远海控扣非净利润上涨65%至1.5亿。油运周期继续下行。2017年全年VLCCTCE下跌57%,2018年1季度VLCCTCE同比下跌75%。招商轮船,中远海能油轮业务虽然跑赢基准指数,但18年1季度油轮业务均由盈利转亏损。我们继续推荐中远海控,闲置运力处于新低,产能利用率已处于上升通道,业绩释放只是时间问题。
    航空:三大航业绩普遍好于市场预期,供需关系稳步改善,运价调整正式落地。2018年一季度三大航供给增速回落至11%以下,供给收缩明显,供需逐步再平衡,推动票价触底反弹,整体业绩呈现前高后低。市场调节价航线目录正式出台,三大航核心航线调价进入倒计时,旺季座收有望继续上涨。成本管控有效,燃油成本涨幅有限,单位扣油成本明显下降,“提直降代”稳步推进,三大航成本端优势愈发明显。我们继续推荐供需改善步伐最快、一线城市对飞航线占比高的东方航空,进入旺季后在低基数和运价改革双重利好影响下有望实现超预期增长。
    快递:强者愈强弱者愈弱。2018Q1快递业务量增速达到30.6%,自2017年7月以来重回30%以上增速,CR8上升至80.7,快递行业竞争格局持续改善,现有龙头优势愈发明显。具体到上市公司:圆通速递2018Q1归母净利润3.16亿元,同比增长13%。剔除掉投资收益的扰动,则主业净利润同比增长38%。
    剔除掉圆通速递国际并表的影响,假设总部继续让利加盟商,按照单件平均收入下降3%测算,则2018Q1业务量增速应是33%左右;韵达股份2018Q1业务量同比增长51%,持续大幅度跑赢行业。我们认为业务量高增速与公司持续智能化设备投入有关,以2017年为例,在业务量同比增长高达46.86%的背景下,生产人员从2016年的6924人下降到2017年的6515人,这体现出公司逐步以自动化设备替代人工劳动的趋势;顺丰控股2018Q1业务量同比增长40%、单价同比下降4.5%,大概率与快递业务中的电商件占比提升有关;申通快递自营比例正在逐步提升,短期内未看到增速明显改善,但未来改善空间较大。继续强烈推荐圆通速递、韵达股份,推荐顺丰控股、申通快递。
    铁路:17年客货运输有所差异,18Q1整体业绩向好,建议底部布局大秦、广深。17年货运受益经济回暖,量价齐升,大秦铁路、铁龙物流利润分别同比增长86%、37%,铁路客运方面;广深铁路虽然客运货运均稳步增长,带来营业收入同比上升6.08%,但由于动车组大修及人员工资上调,毛利率下降2个百分点,最终归母净利润同比下降12.34%。18年一季度铁路货运需求持续旺盛,全国来看,日均发车量同比增长8.2%,货运发送完成量同比增长7.8%,其中大秦铁路一季度煤炭运输量达1.14亿吨,同比增长9.85%,同时得益于17年3月底提价,一季度大秦煤运价格有10%左右提升,最终带来一季度归母净利润同比增长29.6%;另外,铁龙物流得益于货运整体旺盛,一季度营收同比增长41.8%,归母净利润同比增长45.7%。客运方面,广深铁路受益于广州至潮汕动车组量价提升及铁路货运结算改革,收入同比增长13.16%,同时公司加强成本管控,归母净利润同比大增57.9%。建议底部布局业务稳健低估值高估值的大秦铁路及土地变现有望释放利润的广深铁路。融资融券利率股票股票佣金万1.2不限资金量

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申万宏源:物流行业中通、韵达宣布涨价事件点评:涨价或将触发快递板块旺季行情


    事件。9月21日晚,中通与韵达相继宣布从2018年10月1日起,全国发往上海市的快递派费统一上调0.5元/票。
    旺季提价控量能够提高Q4网点与总部的盈利能力。从往年旺季来看,需求集中释放要求网点、分拨中心都需要加车加人,各项成本都要明显高于淡季,快递行业业绩经常旺季不旺。以韵达股份为例,2017Q1、2017Q2、2017Q3、2017Q4完成业务量8.1亿件、11.57亿件、12.4亿件、15.13亿件,四个季度的单件扣非净利润分别为0.33元/件、0.39元/件、0.34元/件、0.27元/件,旺季Q4的单件盈利能力是全年最差的一个季度。通过旺季上涨派费的手段,能够帮助网点筛选优质客户,并将旺季业务量控制在最经济业务量区间,真正提高旺季网络的赚钱能力。假设四季度提价控量效果明显,参考韵达股份2018Q1、2018Q2单件净利润分别为0.29元/件、0.33元/件,2018Q4单件利润为一二季度的平均数,且业务量增速按照35-40%计算,则2018Q4韵达股份业绩有望同比增长50%以上。
    淡旺季费用调节机制的形成将增强全年网络的盈利能力。为了保证全网络的稳定运行,快递公司通常在Q4旺季之前投入产能。但旺季结束之后便是一年之中最淡的Q1,各家产能都将会从前一年的负荷运转到产能利用率较低,淡季抢量使得价格压力较大,进而使得Q1单件盈利能力仅好于Q4。随着业务需求环比逐步提升,Q2进入一个小旺季,单件盈利能力成为全年最强的一个季节。Q3则包含两个月左右的暑期,网购重要主力之一学生返乡的因素,使得Q3成为一个小淡季,单件盈利能力环比有所下滑。以韵达股份为例,2017Q4前投入产能保证了旺季的稳定运转,但2018Q1日均单量仅有83%。淡旺季费用调节机制的形成,不仅能够短期控制Q4的业务量,还能够影响旺季的产能投放节奏,进而提升来年Q1淡季的盈利能力。
    快递行业高增长持续,竞争格局改善持续。1-8月完成业务量302.6亿件,接近2016年全年完成量,同比增长27.2%。从需求端来看,1-8月实物网上零售额同比增长30.8%,说明网购需求仍然比较坚挺。再以2018H1为例,六家上市公司业务量市占率为71.4%,同比提升5.5个百分点,说明行业仍处于快速集中的阶段。单件平均收入下降是现有龙头以价换量的策略,背后比拼的是各家成本管控的能力。因此中短期现有电商件龙头尚未分出明显胜负之前,成本管控能力仍然是选择投资标的较好的指标之一。而从加盟快递公司来看,资本投向不同是加盟快递单件成本表现差异的原因,而跟踪成本管控的领先指标则是固定资产(房屋及建筑物、运输设备、机器设备)的变化情况。
    投资建议。从短期来看,通过提价有望实现今年旺季的“业务量与业绩”同时旺。长期来看,淡旺季费用调节机制的形成,将平衡淡旺季业务量的差距,还能够影响旺季的产能投放节奏,进而提升来年Q1淡季的盈利能力。总体来看,我们认为旺季前涨价或将引发快递板块的旺季行情。标的方面,建议重点关注近期有望迎来估值修复的申通快递、业绩增速持续上行的圆通速递、大件快递龙头德邦股份,建议关注具备长期投资价值的顺丰控股和持续跑赢行业的韵达股份。融资融券利率股票股票佣金万1.2不限资金量

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证券时报:机构抛售力度减弱 一汽系个股集体异动


   10月18日,沪深交易所龙虎榜数据显示,8只个股出现机构身影,6只个股现机构净卖出。证券时报·e公司记者注意到,当天机构席位合计净卖出1.45亿元,机构投资者连续5个交易日出现净卖出,但当日抛售力度已明显弱于此前4个交易日。此外,一汽系股价集体暴动,一汽夏利则有可能遭遇第二大股东减持。
   机构连续5日净卖出
   具体来看,8家机构席位净抛售农尚环境、博世科、超声电子、天赐材料、贵糖股份、电科院等6只个股,仅有科恒股份、中潜股份等两只个股出现机构买入局面,合计买入金额只有4000万元出头。
   据记者统计,机构席位已经连续5个交易日呈现出净卖出。值得一提的是,10月14日,15家机构席位共计净卖出2.69亿元;10月17日,25家机构现身卖出席位,联手抛售3.77亿元;而在10月18日,8家机构合计净卖出1.45亿元,尽管机构空方实力依旧占优,但其做空力度已明显缩小。
   从整体盘面来看,"中字头"大蓝筹全线飘红,中国中铁、中国交建、中国铁建等个股走势强劲。对此,英大证券李大霄对记者表示,昨日A股最大特点是中字头启动,这代表主力机构开始工作。三季度GDP增长预计是6.7%,或因房地产和汽车销售数据良好、工业增速、企业效益、投资企稳回升,另外发电量、货运量、信贷数据等多种数据都有好转迹象。经济好转利好五板块:银行、非银金融、基建、房地产、消费类的低估值龙头股。
   一汽系个股集体异动
   昨日一汽系个股出现集体异动,早盘交易尚不足半个小时,一汽夏利、一汽轿车旋即直线涨停,一汽富维也曾一度冲击逾9个百分点。
   10月14日晚间,一汽夏利发布业绩预告,预计2016年1至9月净利润为亏损8亿元至8.5亿元,预计第三季度净利润为亏损2.8亿元至3.3亿元;与此同时,一汽轿车也发布公告预计,2016年1至9月净利润为亏损7.11亿元至7.19亿元。从基本面看,一汽夏利和一汽轿车经营业绩均表现糟糕,资本市场大多只是在静候一汽集团的整体上市。
   根据10月18日龙虎榜数据,记者发现,上述两只个股涨停主力军皆为各地游资,炒作意味很浓。
   需要特别关注的是一汽夏利。龙虎榜数据显示,爱建证券上海张杨路营业部、华泰证券南京分公司、国泰君安上海天山路营业部、光大证券佛山季华六路营业部、华泰证券成都南一路第二营业部高居买入前五,合计买进一汽夏利6.37亿元。反观卖方席位,单是卖一渤海证券天津友谊南路营业部就狂抛3.29亿元。
   有职业投资者对记者表示,从历史数据来看,成都本地游资国泰君安北一环路营业部和华泰证券南一路第二营业部常配合紧密,应该隶属于同一地方游资群体。从操盘手法来看,两者往往联动吸筹拉升个股,极具涨停板敢死队风格。此次,该部游资又分身于两只一汽个股之中,同时砸下重金抢筹,意在撬动市场对一汽概念的关注,进而引来跟风盘抬轿。除一汽系外,国泰君安北一环路营业部和华泰证券南一路第二营业部还同时跻身中铁二局(600528)买方前五席位之中,合计买入7273万元。
   截至到2016年6月30日,在一汽夏利前十大股东中,仅有控股股东中国第一汽车股份有限公司(持有约7.6亿股)、第二大股东天津百利机械装备集团有限公司(持有约3.9亿股)等股东持股量超过6060万股,其余股东持股量均未超过1%。
   记者注意到,一汽夏利当天加权平均价为5.43元/股,若以此计算,其卖1渤海证券天津友谊南路营业部抛售该股6060万股。今年8月份,天津百利机械曾披露减持计划,拟通过集中竞价、大宗交易等方式减持一汽夏利数量不超过7976万股,即不超过该上市公司总股本的5%。结合上述各种情况分析,一汽夏利卖一席位抛售的6060万股中很大一部分有可能来自第二大股东之手。
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天风证券:机械设备行业:重视硅片设备的国产化机遇


    核心组合:中国中车、三一重工、中集集团、康尼机电、恒立液压、黄河旋风、天奇股份、浙江鼎力、晶盛机电、先导智能。
    重点组合:海天国际(港股)、华铁股份、科恒股份、赢合科技、杰克股份、弘亚数控、伊之密、台海核电、科达洁能、荣泰健康、郑煤机、华东重机、田中精机、大元泵业、中广核技。
    上周行业表现:本周机械行业指数下跌0.5%,国防军工行业指数下跌2.2%,沪深300指数上涨1.9%。
    本周专题:重视硅片设备的国产化机遇。
    全球硅片市场未来几年仍将处于供不应求的状态:从终端设备,到上游Fab两个角度来看,硅片(12寸)需求将持续增长。根据目前最大的硅片制造商之一日本Sumco公司预计,2020年新增硅片月需求预计超过750万片/月,较2017年增加200万片/月以上,需求提升36%。200mm硅片目前处于供需紧平衡的状态,需求稳步提升但供给增长乏力。未来可预见的3年,工业物联网、车联网、手机等需求的仍将保持高增长,供给方面,Sumco预计由于设备短缺等方面问题,200mm硅片产能扩张困难,供给不足将会持续。供需结构的不平衡将带来硅片价格的持续上涨。
    国内硅片制造商开始大规模投资:硅片行业市场集中度极高,日本的信越+SUMCO两家企业的市占率超过50%,是我国半导体产业链缺失的重要一环。根据我们统计近年来主要企业的大硅片项目投资计划约为586亿元左右,按照设备投资占比85%考虑,需要硅片设备总投资将近500亿元。其中包括上海新晟、京东方西安、中环+晶盛等12寸硅片投资项目,以及北京有研、金瑞泓等8寸硅片投资项目。国内硅片产能的逐步投放有望改变全球范围硅片的供应格局。
    设备国产化进程加速:硅片制备工艺复杂,主要的设备可以分为拉晶炉、抛光机、测试设备、切割机和清洗设备等,国内设备逐步开始国产化替代。拉晶炉方面,国内部分企业经过多年技术沉淀,技术已经取得突破,目前逐步开始替代进口,其中代表企业是晶盛机电。抛光机、测试设备、切割机和清洗设备等设备国内涉足较晚,技术水平和国外有一定差距。不过近几年国内企业开始通过签订合作协议等方式吸收了部分国外先进技术,代表如晶盛机电与美国的Revasum合作。根据我们的测算,每月1万片的12寸硅片项目总投资在1.1亿元左右,其中85%是设备投资。在设备投资中,拉晶炉、抛光机和测试设备是投资额最大的三种设备,分别占总设备投资的25%、25%和20%左右。
    投资机会概述:
    锂电设备:市场出现关于2018年补贴政策的传言,但政策导向是明确的:鼓励高能量密度电池、鼓励新能源乘用车发展。我们再次强调,国内新能源汽车渗透率较低,未来是产业大趋势,值得长期投资,我们需要具备全球化思维,德系开始和中国电池厂合作,一些电池厂也会去欧洲建厂,中国电池厂出海,把国产设备带出海,未来中国会出现国际首屈一指的锂电设备龙头,重点标的为先导智能、科恒股份等。
    3C设备:GIS宣布今年资本开支倍增,为明年扩产做准备,GIS作为苹果重要的供应商,过去每年资本开支稳定在40-60亿,而今年公告的资本支出预案已经超过110亿元,明年面板投资的几个主要方向包括:OLED面板新一轮投资高峰带动对于设备的需求;全面屏和3D传感带来的绑定、贴合、点胶等工艺的改变;下游厂家之间业务相互渗透所产生的冗余产能;国内设备企业正逐步从中后段向前段渗透,同时在核心客户的占比稳步提高。同时,明年与苹果新功能新设计有关的设备投资值得重点布局。重点推荐:精测电子、华东重机;关注联得装备、快克股份、田中精机等。
    工程机械:11月挖掘机销量达到13822台,远超1.2万台的预期,同比增长107.4%。12月份增幅估计也会在90%以上,全年销量调高至14万台、18~19年需求有望超16万台,国产设备市占率已经超过50%,其中龙头三一重工有望达到25%。随着库存泵车出清、环保严查排放不达标的挖掘机和搅拌车,明后年工程机械板块仍将迎来火爆的需求。重点标的为龙头三一重工、浙江鼎力、恒立液压。
    轨交设备:市场近期较为关心财政部PPP政策收紧对轨交板块的影响。我们认为,轨交PPP项目大部分为各城市规划项目,落地始终较为谨慎,在在建项目中占比很小,对板块整体影响有限。2018年动车组需求中枢有望提升15%-20%、城轨车辆需求有望维持30-40%增速,动车组密集进入大修期带来新增长亮点,重点标的:康尼机电、中国中车,看好华铁股份,受益标的神州高铁、鼎汉技术、永贵电器等。融资融券利率股票股票佣金万1.2不限资金量

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证券时报网:万盛股份(603010):部分阻燃剂在全球范围内上调销售价格




    万盛股份(603010)5月22日晚公告,4月以来磷系阻燃剂的供应市场发生较大变化。公司基于对当前市场的变化及对未来供求分析的基础上,逐步对部分阻燃剂产品上调价格,其中在全球市场对两大主要产品工程塑料阻燃剂WSFR-BDP及聚氨酯阻燃剂WSFR-TCPP上调幅度15%-20%。后续公司将根据市场情况作实时调整。公司2017年阻燃剂销售量74517吨,已成全球磷系阻燃剂最为主要的供应商。
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